Car Drifting and Racing Games

Analüüsis AppCompare

Kui otsid Androidile lihtsat viisimängu, mida saab võtta ette lühikeseks pausiks või pikemaks triivimise harjutamiseks, siis Car Drifting and Racing Games jätab üsna selge esmamulje: see keskendub avatud maailma triivisõidule, mitte realistlikule autospordi simulatsioonile. Mina lähenesin sellele pigem arkaadmänguna, kus tähtis on kiirelt kurvi siseneda, auto külglibisemist kontrollida ja sõit võimalikult sujuvalt lõpetada. See teeb mängu kergesti mõistetavaks, kuid tähendab ka seda, et kogenud võidusõidumängude fänn ei pruugi siit leida sama sügavust nagu spetsiaalsemas simulaatoris.

Mäng kuulub strateegiamängude kategooriasse, kuigi tegelik kasutuskogemus on selgelt seotud sõidu ja ajastusega. Arendaja on Player Interactive ning mäng on tasuta. See on oluline kombinatsioon inimesele, kes tahab lihtsalt proovida, ilma et peaks kohe ostuotsust tegema. Samal ajal tasub tasuta mängu puhul arvestada, et kõige parem kogemus sõltub sellest, kui hästi sinu telefon mängu graafika ja pikema sõiduseansi vastu peab.

Kiirus, triivimise tunne ja esimene mängutund

Minu jaoks ei tekkinud kiiruseelamus ainult auto liikumisest, vaid sellest, kui kiiresti peab juht reageerima. Sirgel teel võib sõit tunduda rahulik, kuid kurvi lähenedes muutub olukord kohe aktiivsemaks: pead otsustama, kas pidurdada, pöörata varem või lasta autol külglibisemisse minna. Just see vaheldus annab mängule parema rütmi kui pelgalt punktist A punkti B sõitmine.

Triivimine on kõige lõbusam siis, kui sa ei püüa iga kurvi täiuslikult läbida. Alguses kipub auto kas liiga vara küljele minema või kaotab pärast pööramist vajaliku suuna. Mina sain parema tulemuse, kui alustasin väiksema liigutusega ja korrigeerisin sõidu ajal, mitte ei keeranud juhtimist kohe maksimaalselt. See on üks esimesi praktilisi nippe: ära käsitle iga kurvi ühe pika pöördena, vaid jaga see sisenemiseks, libisemise hoidmiseks ja väljumiseks.

Avatud maailma ülesehitus annab rohkem vabaduse tunnet kui järjestikused kitsad rajad. See sobib mängijale, kellele meeldib enne võistluslikumat sõitu ümbruses ringi proovida. Mina kasutasin vabamaid sõite selleks, et õppida, kuidas auto reageerib erineva nurga all. Selline harjutamine aitab rohkem kui juhuslikult raskemasse sõitu hüppamine, sest saad keskenduda juhtimisele, mitte tulemusele.

Samas ei tasu oodata tavalisest võidusõidumängust tuttavat täielikku simulatsioonitunnet. Kui sinu jaoks on kõige tähtsam rehvide täpne haardumine, auto seadistamise sügavus või väga realistlik rajapinna mõju, siis võib see mäng tunduda lihtsustatud. Selle tugevus on kiirelt arusaadav triivimine, mitte autotehnika detailne modelleerimine.

Kuidas saada juhtimisest rohkem kätte

Puuteekraanil mängides on kõige olulisem leida endale mugav sõrmede asend. Kui pöörad liiga suure liigutusega, muutub auto parandamine raskeks. Mina soovitan esimestel sõitudel keskenduda ühele eesmärgile: hoida auto pärast kurvi endiselt juhitavana. Pikem triiv, mis lõpeb seinas, on vähem kasulik kui lühem libisemine, millest saad puhtalt välja sõita.

Tasub enne valimist lugeda

---

Xiaomi ilmarakendus aitab päeva planeerida, kuid kogukonda ei loo

PLAYit leiab telefonist peaaegu iga video, kuid mugavusel on hind

TikTok Lite viib lühivideod väiksema andmekuluga kaugemale

Prime Video võit sõltub sellest, mida vaataja telefonis leiab

Moovit ei juhi busse, kuid mõjutab seda, kuidas linnas liigume

Nädala valik: Microsoft 365 Copilot aitab tööga kiiremini alustada

---

Teine kasulik võte on vaadata kurvi väljapääsu, mitte ainult auto nina. Kui jälgid üksnes lähimat takistust, alustad korrigeerimist sageli liiga hilja. Kui kujutad ette, kuhu tahad auto pärast kurvi suunata, muutub juhtimine rahulikumaks. See on eriti tähtis avatud alal, kus ruumi võib olla rohkem, kuid vale nurk võib ikkagi sõidu rütmi lõhkuda.

Kiiruse mõttes sobib mäng hästi lühikesteks seanssideks. Kui mul oli vaid mõni vaba minut, sain kiiresti sõitma hakata ega pidanud enne keerukat süsteemi õppima. Pikemalt mängides hakkab aga korduv triivimine rohkem sõltuma sellest, kas sulle meeldib sama juhtimisstiili lihvida. Kui otsid iga paari minuti järel täiesti uut ülesannet või väga erinevat mängumehaanikat, võib tempo aja jooksul tunduda ühetaoline.

Mis juhtub pikemal kasutamisel ja raskematel hetkedel

Kõige rohkem koormab mängu ilmselt olukord, kus ekraanil toimub korraga palju liikumist ja sa ise teed kiireid juhtimisotsuseid. Isegi kui sõit näib alguses lihtne, nõuab pikk triiv järjestikuseid väikseid parandusi. See tähendab, et mängija väsimus mõjutab tulemust peaaegu sama palju kui auto juhtimine. Mina märkasin, et pärast mitut järjestikust katset hakkasin liiga vara pöörama ja rikkusin kurve, mida alguses läbisin rahulikult.

Seetõttu ei soovita ma iga ebaõnnestunud sõitu kohe uuesti korrata. Mõistlikum on teha lühike paus, muuta oma lähenemist ja proovida järgmisel korral kurvi aeglasemalt alustada. See pole ainult mängunipp, vaid aitab ka telefoni koormust paremini hinnata. Kui seade muutub pika kasutamise järel soojaks või juhtimine hakkab tunduma vähem täpne, ei pruugi probleem olla sinu reaktsioonis.

Ressursivajaduse kohta saab anda ettevaatliku hinnangu: tegemist ei ole mänguga, mida peaks käsitlema täiesti tühise koormusega rakendusena, sest avatud maailma sõit ja liikuv graafika vajavad telefonilt rohkem kui staatiline puslemäng. Samas ei ole mõistlik eeldada, et iga uuem telefon töötab täpselt samamoodi. Ekraani suurus, seadme vanus ja taustal töötavad rakendused võivad mõjutada seda, kui mugav on kiireid liigutusi teha.

Minu igapäevases kasutuses oleks kõige praktilisem stsenaarium bussipeatuses, lõunapausil või kodus enne magamaminekut: paar sõitu, üks harjutus ja mäng kinni. Sellise kasutuse korral on triivimise fookus hästi sobiv. Kui aga tahad mängida järjest kaua, tasub jälgida, kas telefon hakkab aeglasemalt reageerima või aku tühjeneb sinu jaoks liiga kiiresti. Ma ei käsitleks seda automaatselt veana, kuid see on oluline kompromiss iga graafikaga sõidumängu puhul.

Taastumine pärast katkestust

Telefonimängu puhul on mulle tähtis, et katkestus ei muudaks kogu seanssi tüütuks. Sõidumängus võib kõne, teise rakenduse avamine või juhuslik ekraanipuudutus tulla keset kurvi. Seetõttu soovitan enne pikemat mängimist sulgeda mittevajalikud taustal töötavad rakendused ja hoida sõrmed ekraani servadest eemal. See ei muuda mängu ennast, kuid vähendab olukordi, kus ebaõnnestunud sõit tuleb välise häire tõttu.

Kui mäng pärast katkestust ei tundu sama sujuv, on mõistlik rakendus täielikult sulgeda ja uuesti avada, mitte jätkata lõputult ebamugava juhtimisega. See on lihtne taastamisvõte, mida kasutasin eriti siis, kui telefon oli juba enne mängu mitme muu tegevuse all. Ma ei soovita teha järeldust ühe kehva sõidu põhjal: vahel on probleem mängija keskendumises, vahel seadme hetkelises koormuses.

Stabiilsuse vaatenurgast aitab kaasa see, et mängu põhikontseptsioon on kohe selge. Sa ei pea meeles pidama suurt hulka keerulisi süsteeme, enne kui saad aru, mida teha. Kui mäng töötab sinu seadmel korralikult, on alustamine lihtne. Kui sinu telefon on vanem või piiratud jõudlusega, tasub enne pikaks seansiks valmistumist proovida mängu lühidalt ja hinnata, kas juhtimine tundub ühtlane.

Seadme sobivus, vanuspiirang ja alternatiivid

Mängu minimaalne süsteeminõue on Android 7.0, mis teeb selle kättesaadavaks ka seadmetele, mis ei kasuta kõige uuemat Androidi. See ei tähenda siiski, et kõik selle nõudega telefonid pakuvad sama head kogemust. Operatsioonisüsteemi sobivus ütleb, et mäng saab seadmes käivituda, kuid sõidu mugavust mõjutavad lisaks protsessor, graafika, vaba mäluruum ja ekraani puutetundlikkus.

Kui kasutad väiksema ekraaniga telefoni, võib juhtimisala tunduda kitsam ning sõrme liikumine varjata osa vaateväljast. Suurem ekraan teeb kurvi jälgimise lihtsamaks, kuid võib samal ajal muuta ühe käega mängimise ebamugavaks. Mina eelistaksin mängida kahe käega, eriti siis, kui eesmärk on täpsem triiv, mitte lihtsalt ringi sõitmine.

PEGI 3 vanusemärgis näitab, et mäng on suunatud laiale kasutajaskonnale. See võib sobida ka nooremale mängijale, kes tahab harjutada lihtsat sõidumängu, kuid vanem peaks ikkagi ise vaatama, kuidas mäng tema konkreetse seadmega töötab ja kas mängusessioonid jäävad mõistliku pikkusega. Vanusemärgis ei ütle, kas mäng pakub täiskasvanule piisavalt sügavust; see sõltub sellest, kas naudid korduvat triivimise täpsustamist.

Võrreldes tavalise ringrajasõidumänguga annab see mäng rohkem ruumi vabaks proovimiseks ja külglibisemise harjutamiseks. Võrreldes realistliku simulatsiooniga on lähenemine kergem, kiirem ja vähem tehniline. Kui tahad õppida võidusõidujoont, pidurduskohti või auto seadistamist väga täpselt, oleks spetsiaalne simulaator parem valik. Kui tahad aga lihtsalt autoga sõita ja kurve külg ees läbida, on siin väiksem õppimiskünnis.

Samuti ei ole see minu esimene soovitus mängijale, kes otsib tugevat võrgupõhist võistluselamust või põhjalikku arengusüsteemi. Selle väärtus tuleb pigem sellest, et saad sõidule keskenduda. See teeb mängu sobivaks inimesele, kes ei taha enne mängimist lugeda pikka õpetust ega ehitada keerukat strateegiat, kuid võib valmistada pettumuse neile, kes ootavad pidevalt uusi kihte.

Kellele see mäng sobib

Ma soovitaksin seda eelkõige mängijale, kellele meeldivad avatud maailma triivimängud, kiire proovimine ja puuteekraanil tehtavad lühikesed sõidud. See võib olla hea esimene samm inimesele, kes pole varem triivimist proovinud, sest põhiidee on arusaadav: hoia auto liikumises, kontrolli külglibisemist ja õpi kurvist välja tulema.

See sobib ka neile, kes tahavad pärast tööpäeva midagi vähem nõudlikku kui täiemahuline võidusõidumäng. Sa ei pea iga kord püüdma ideaalset tulemust. Mõnikord on lõbusam teha paar kontrollitud triivi, uurida ümbrust ja lõpetada siis, kui tunne on hea. Just selline paindlikkus on minu arvates mängu tugevamaid külgi.

Jäta see pigem vahele, kui sinu jaoks on kõige tähtsam väga täpne füüsika, professionaalse võidusõidu ülesehitus või pidevalt muutuv sisu. Samuti ei pruugi see olla hea valik telefonile, mille puuteekraan reageerib ebaühtlaselt või mis muutub pikema graafikaga mängimise ajal ebamugavalt kuumaks. Sellisel juhul võib lihtsam sõidumäng või vähem nõudlik arkaadvariant pakkuda stabiilsemat kogemust.

Esimene eesmärk, mis aitab mängu käima saada

Uuele mängijale soovitaksin esimesel korral mitte püüda teha pikka või efektset triivi. Sea endale tagasihoidlikum siht: läbida üks kurv nii, et auto oleks väljumisel taas soovitud suunas. Nii saad kiiresti aru, kas sinu jaoks on keeruline pööramise ajastus, libisemise hoidmine või lõpus auto sirgeks saamine. Kui tead, milline osa vajab harjutamist, saad järgmise katse teha ühe konkreetse muudatusega, mitte muuta korraga kogu sõidustiili.

See väike eesmärk sobib eriti hästi siis, kui mängid vahepeal ja pead peagi telefoni käest panema. Üks õnnestunud väljumine annab selgema eduelamuse kui mitu juhuslikku sõitu, kus auto küll libiseb, kuid sa ei saa aru, miks üks katse toimis ja teine mitte. Mina käsitleksin esimest head kurvi märgina, et juhtimise rütm hakkab paika loksuma, mitte põhjusena kohe keerulisemat tulemust taga ajada.

Millal tasub valida mõni teine sõidumäng

Valik sõltub sellest, millist rahulolu sa sõidumängult ootad. Kui sulle meeldib avatud ala ja korduv oskuse lihvimine, sobib see paremini kui kindla ringraja läbimine. Kui aga soovid selget võistluskalendrit, vastastega mõõduvõtmist või üksikasjalikku autode arendamist, on mõistlik otsida mängu, mille põhifookus on just neil süsteemidel. See ei ole hinnang, et üks lähenemine oleks alati parem; lihtsalt siin on rooli taga tehtud otsused suuremas rollis kui laiem võistlusstruktuur.

Ka mängu tasuta proovimine ei tähenda, et peaksid sellele kohe pikalt aega andma. Mina kasutaksin lühikest esimest seanssi praktilise sobivustestina: kas ekraanijuhtimine tundub loomulik, kas graafika liigub sinu telefonis ühtlaselt ning kas korduv kurvide harjutamine pakub rõõmu. Kui vastus mõnele neist on ei, on parem valida teine mäng, mitte loota, et pikem harjutamine muudab põhilise sobimatuse ära.

Lõplik hinnang jõudlusele ja mängurõõmule

Player Interactive on loonud tasuta sõidumängu, mille keskmes on kergesti mõistetav triivimine ja avatud maailma tunne. Mängu keskmine hinne on 3,5 ning seda on hinnatud umbes 5,5 tuhande korraga; kasutajate arv ulatub üle 10 miljoni installini. Need näitajad annavad mõista, et mäng on leidnud suure publiku, kuid ei tähenda, et iga mängija kogemus oleks ühesugune. Mina võtaksin seda märgina, et mäng on proovimist väärt, mitte garantiina, et see asendab sinu lemmikut võidusõidumängu.

Versioon 3.4 ja väljalaskekuupäev 3. september 2024 aitavad mängu tänasesse konteksti paigutada, kuid minu otsus põhineks eelkõige seadmel ja ootustel. Android 7.0 miinimumnõue on paindlik, kuid vanema telefoni puhul tuleks enne pikka kasutamist hinnata juhtimise stabiilsust. Tasuta hind teeb proovimise lihtsaks ning PEGI 3 märgis muudab selle laiale vanuserühmale sobivaks.

Minu lõplik otsus: hea valik lühikesteks triivisõitudeks, mitte täielikuks võidusõidusimulaatoriks. Kui hindad kiiret alustamist, avatud ala ja võimalust oma sõidunurka harjutada, võib see pakkuda mõnusat ajaviidet. Kui tahad sügavat autode seadistamist, väga realistlikku füüsikat või pikaajalist võistluskarjääri, otsiksin pigem mõne teise žanri täpsema alternatiivi.

Kõige mõistlikum on alustada rahulikult: proovi mängu oma telefonis lühikese seansina, harjuta esmalt kurvist väljumist ja jälgi, kuidas seade pikema sõidu ajal vastu peab. Kui juhtimine tundub ühtlane ja sulle meeldib triivi nurka väikeste liigutustega kontrollida, on siin piisavalt põhjust tagasi tulla. Kui aga kiirus ei tundu veenev või korduv sõidumuster hakkab kiiresti väsitama, ei pea end sundima. Selle mängu tugevus on lihtne ja vahetu sõidurõõm, mitte lõputu sügavus.